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网上在线配资炒股公司并表示这台车的定位在MX-5之上

跟贾老板的下周回国一样，马自达的转子发动机也快成为制造话题跟舆论的梗了，差不多的时候就被拿出来吸引点关注度和制造点话题，年年都有消息放出来，年年又离推向市场遥遥无期，这不，最近马自达的首席技术官又说接下来马自达会在一台展出的概念车——ICONIC SP上搭载马自达的转子发动机，并表示这台车的定位在MX-5之上。同时给了人无限遐想的是——“可以期待ICONIC SP将成为RX-7的绝佳继任者”。

呐，RX-7长这样

一台经典两门两座小跑车，当然了，最经典的翻灯造型，可惜现在法规不允许。

至于ICONIC SP则是长这样

该说不说，马自达虽然一直在拿不怎么靠谱的转子发动机说事，但它在造型设计上还是很靠谱的，ICONIC SP的外形没得挑，圆润顺滑，延续家族魂动设计，就算是把车标挡住只看车头的盾形进气格栅也能一眼认出来这是一台马自达，两边轮拱位置隆起，中间凹陷，低趴运动，灯组尺寸很小，之前的概念车灯组是封闭式设计，官图上灯组是打开的，效果不错，深邃醒目。

侧面的大溜背造型很好看，后轮拱隆起很高，突出肌肉感，车门尺寸大，采用双门设计，类似蝴蝶门的开启方式。配的是电子后视镜，无辐式轮毂采用低风阻设计，尾部设计的也很简洁，中间是可发光的MAZDA英文标志，尾灯还是圆形样式，只是2个圆形组合在一起，重合部分是不亮的，所以看上去就像半月造型。没有看到排气管，但按照马自达官方人员的说法，它确实是一台搭载发动机的小跑车。

尺寸比丰田86和斯巴鲁BRZ要小一些，长度只有4178毫米，宽度是1849毫米，高度就更夸张了，只有1148毫米，比法拉利296和兰博基尼-Huracán还要矮一些，轴距则是2591毫米，大约重1.45吨，比马自达MX-5略微大一圈，整备质量也要多了300多公斤，这主要是因为这台车采用的是增程动力，多了电池和电机，重量自然就上来了，不过用电机驱动的话，这些许的重量变化倒是影响不大。